대부분의 사람들이 알지 못하지만 복합 운송 화물 운송은 1780년대 영국으로 거슬러 올라가는 꽤 오랜 시간 동안 존재해 왔습니다. 화물 자체를 처리할 필요 없이 화물을 실은 컨테이너를 한 차량에서 다른 차량으로 이동하는 방식은 기술이 발전함에 따라 선박과 철도에서 트럭과 바지선을 포함하도록 성장했습니다. 표준화된 컨테이너 또는 ISO 컨테이너를 사용하면 육교를 건너서 절약되는 시간과 비용 덕분에 국가와 국가를 가로질러 운송이 번창하게 되었습니다.
육교는 선박에서 시작한 다음 최종 목적지로 가는 여정의 상당 부분을 위해 육지를 가로지르는 복합 운송 화물 운송에 대한 참조입니다. 여행의 육지 부분을 육교라고 하며, 일반적으로 건널 때 철도를 이용합니다. 물론 표준 브리지, 미니 브리지 및 마이크로 브리지와 같은 다양한 유형의 브리지가 있습니다.
랜드 브릿지
표준 교량은 해상 선박에 의해 A 중국배대지 지점에서 B 지점으로 운송되는 복합 컨테이너가 최종 목적지에 도달하기 전에 전국을 횡단하는 경우입니다. 예를 들어, 일본에서 영국으로 운송되는 컨테이너가 일본의 선박에 실린 다음 로스앤젤레스에 부두하여 컨테이너가 기차로 옮겨지고 뉴욕으로 옮겨져 다른 선박에 실려 여행을 완료합니다. 영국.
미니 브리지
미니 브리지는 컨테이너가 약간의 변경이 있는 표준 육교와 유사한 경우입니다. 표준 다리는 컨테이너가 선박에서 항해를 시작하고 끝내고 다른 배로 이동하기 위해 한 국가를 건너는 것인 반면, 미니 브리지는 두 번째 선박을 방정식에서 제외합니다. 위의 예를 사용하면 컨테이너의 최종 목적지가 영국이 아닌 뉴욕에 있는 경우 미니 육교가 됩니다.
마이크로 브리지
마이크로 브릿지는 미니 랜드 브릿지에 가깝습니다. 단, 위의 예를 계속 사용하면 미니 브릿지가 뉴욕으로 확장되는 반면, 마이크로 브릿지는 컨테이너가 시카고 또는 내륙의 땅, 덴버.
글로벌 배송
복합운송과 육교 덕분에 한때 육지를 피하기 위해 크게 우회해야 했던 화물 운송이 이제 가장 직접적인 경로를 통해 가능하게 되었습니다. 이를 통해 기업은 고객에게 전달할 수 있는 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
Steve Falco는 복합 화물 운송, 위험 물질 운송 및 상업용 폭발물 운송에 경험이 있는 트럭입니다. 이러한 유형의 서비스에 대해 자세히 알아보려면 AAT Carriers(AAATCarriers.com)에서 온라인으로 방문하십시오.
